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制氮機碳分子篩填裝壓緊技術(shù)的重要性

更新時間:2021-07-07  |  點擊率:1950

PSA制氮機行業(yè)中,中小型變壓吸附裝置因體積較小,碳分子篩很容易被壓緊,壓緊裝置區(qū)別不大,制氮機噴篩故障不大,大型PSA變壓吸附制氮機因本身體積龐大,分子篩不可能輕易壓緊,所以對于氧氮分離組件的設(shè)計要求比較高!
在變壓吸附設(shè)備中,由于分子篩是顆粒狀的物質(zhì),在裝填過程中,不可能裝填的結(jié)實。而吸附塔在運行過程,在氣流的作用,分子篩存在著下沉的可能。在現(xiàn)今的壓緊裝置中,一般有氣缸壓緊、彈簧壓緊(有的用椰子殼墊壓緊也屬此類壓緊機構(gòu))和氣囊壓緊三種結(jié)構(gòu)。彈簧壓緊的壓緊力F=K(X0-X),它的壓緊力與行程是成反比的,也就是說,對于彈簧壓緊機構(gòu),它要找出兩點,(分子篩的抗壓強度與壓緊分子篩的小壓力),然后再根據(jù)這兩點來選擇彈簧的剛度和初壓縮量、行程,稍有出入,就有可能出現(xiàn)分子篩被壓碎或壓不緊的問題。但彈簧壓縮時的行程也可以實現(xiàn)自動控制。氣囊壓緊,一般用于無法采用氣缸或彈簧的場合,它有很大的缺點:1、氣囊的工作狀態(tài)無法監(jiān)測,2、氣囊本身的材質(zhì)老化;但相比較起前兩種壓緊裝置,它有一個很大的優(yōu)點,就是壓緊機構(gòu)的形狀可以是不規(guī)則的,適用一些特殊的場合。
A、壓緊力F=PS與吸附壓力和氣缸的活塞面積有關(guān),與其它因素無關(guān),而在變壓吸附過程中,吸附壓力是的,活塞面積在制造完成以后固定了,因此氣缸壓緊的壓緊力是不隨行程的改變而改變的。
B、氣缸的行程是可以在外界測量或感應(yīng)的,可以預先設(shè)置報警點。
C、氣缸的所需氣體直接取自吸附塔,可以隨時與吸附塔同步工作。

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